بقرار وزاري: وقف تراخيص بناء سفن جديدة للصيد

أكد السيد حسن شليل مستورد معدات بحرية ومحركات أساسية بمراكب الصيد أن قرار وقف صدور تراخيص بناء مراكب صيد جديدة سوف يؤثر كثيرًا علي الصيادين وعلي جميع العاملين بهذا النشاط.
وأضاف أن الحجم الاستيرادي للشركة كان يبلغ نحو 10 ملايين جنيه ولكن بفعل صدور القرار أصبح لدي الشركة مخزون متراكم من المعدات كما أصبح العمل قاصرا علي السوق الليبي بعد أن كان العمل يشمل جميع الصيادين بموانئ بورسعيد وعزبة البرج والبرلس ورشيد والإسكندرية وسفاجة بالإضافة إلي المراكب السياحية في شرم الشيخ والغردقة وسفاجة وأسوان.
نقلا عن جريدة انباء النقل البحرى

الصناعة تتزوج بالعلم EIFFA تدشن دبلومة الفياتا مع الأكاديمية

نقلا عن جريدة انباء النقل البحرى:

افتتح في الإسكندرية برنامج الدبلوم المهني لمرحلي البضائع واللوجيستيات freighi forwarding تحت رعاية الدكتور محمد فرغلي مدير عام الأكاديمية واللواء مازن نديم رئيس الاتحاد العربي لمرحلي البضائع واللوجيستيات ورئيس eiffa وتستمر الدبلومة لمدة سبعة أشهر بمقر الأكاديمية بميامي ويشارك فيها موظفو الشركات.
ويتوجه هذا الاتفاق اساسا إلي تعاون كل من الأكاديمية والاتحاد في تقديم البرنامج العلمي المعروف عالميا وهو الدبلوم المهني في ترحيل البضائع واللوجيستيات للتدريس لطلبة كلية النقل الدولي واللوجيستيات وفي نفس الوقت يقدم هذا البرنامج في صورة دورات متتالية لصالح رجال الصناعة في العالم العربي وبصفة خاصة في مصر وسوريا والسودان لتعليم وتدريب الدارسين سواء يعملون أصلا في شركات اللوجيستيات أو من يسعون للالتحاق بها.
ولكي يتناغم العلم والتكنولوجيا بالصناعة فإنه يعتبر الهدف المنشود هو تعليم وتأهيل وتدريب العناصر الشابة التي تكون القوي البشرية العاملة في المجالات المتنوعة للصناعة وخدماتها.
وشهد افتتاح البرنامج الدكتور مير حمزة المدير العام المساعد لشئون الدراسات العليا والبحث العلمي ومن خبراء الأكاديمية الدكاترة خالد حنفي وأيمن رجب ومصطفي رشيد واللواء فرج لطفي مستشار مدير الأكاديمية وأعضاء مجلس إدارة الاتحاد العربي لمرحلي البضائع واللوجيستيات وشعبة خدمات النقل الدولي ومثلها اللواء مازن نديم وعبدالعال علي وخالد صبري عضوا مجلس الإدارة ومصطفي خميس المدير التنفيذي لـeiffaوقامت شركة توتال لوجيستيكا برعاية الحفل المقام لافتتاح الدبلومة.

«msc» يعتمد «ميناء زايد» لأعمال الترانزيت بالخليج

نقلا عن جريدة انباء النقل البحرى :
وقعت شركة مرافئ أبوظبي اتفاقية تعاون مع الشركة الملاحية العالمية «msc» ثاني أكبر خط ملاحي في العالم تقضي باعتماد ميناء زايد مركزا لإعادة تصدير البضائع إلي الشرق الأوسط ومنطقة الخليج، بنحو 288 ألف حاوية سنويا، علي أن يستقبل الميناء أسبوعيا إحدي بواخر الشركة بحمولة 6 آلاف حاوية، بحسب الرئيس التنفيذي لمرافئ أبوظبي مدير عام ميناء زايد محمد المناعي.ويأتي توقيع اتفاقية اعتماد ميناء زايد مركزا لإعادة تصدير البضائع لثاني أكبر خط ملاحي في العالم بعد تعامل الشركة مع الميناء لنحو 6 أشهر ماضية، كما تعد تلك الاتفاقية ثاني اتفاقية يوقعها الميناء مع الخطوط الملاحية العالمية لاعتماد ميناء زايد مركزا لإعادة التصدير، وذلك بعد توقيع اتفاقية مع الشركة الملاحية الأميركية «يوني فروتي» العام الماضي، باستخدام الميناء مركزا لإعادة تصدير الفاكهة إلي دول المنطقة والشرق الأوسط وشمال أفريقيا. وأوضح المناعي أن الاتفاقية ستساهم في زيادة العمليات بالميناء خلال العام 2009 بنحو 15%، مشيرا إلي أن ميناء زايد يتسلم منتصف الشهر المقبل معدات الجيل الخامس والخاصة بمناولة الساحات لتخزين البضائع والتي تدخل الميناء لأول مرة. وذكر المناعي أن حجم مناولة الحاوية فئة 20 قدم، ارتفع بنهاية العام 2008 إلي 390 ألف حاوية، مقابل 336 ألف حاوية في العام 2007، بنسبة نمو بلغت 16%، مشددا علي استمرار دعم مرافئ أبوظبي لحركة المناولة وتشجيع الشركات علي زيادة الاستيراد من الأسواق الخارج.

NOL (APL) gains licence for Vietnam subsidiary

Singapore based cargo transportation and logistics group Neptune Orient Lines (NOL) has received approval from Vietnam’s Ministry of Planning and Investment to establish APL-NOL (Vietnam): a wholly-owned container transportation and logistics services company.

“Vietnam is already among the world’s fastest-growing sourcing locations” said NOL Asia-Middle East President, Jim McAdam, adding “Over the next five years, we aim to add capacity in key trade lanes, further develop our container terminal interests and expand our logistics capabilities.”

The new company will have more than 140 staff across the country, with offices in Ho Chi Minh City, Hanoi, Haiphong and Danang
from:seatradeasia.

حريق فى احدى مراكب MOL

The fire that broke out in the cargo hold of the MOL Prosperity on July 2nd (local time) has, according to MOL, now been brought under control.

.The vessel is anchored off Hong Kong

While various media reports said that containers were being removed from the vessel's No.7 hatch, MOL says that the majority of the containers will remain on board the ship.

MOL is unable to confirm whether any of the containers were damaged in the fire, nor has the company established the cause of the fire.

سعداء بزيادة الاسعار

حقيقة أتابع بدقة ارتفاع نوالين الشحن وخاصة نوالين الوارد , ومحاولات الخطوط الملاحية الحثيثة لرفع الاسعار والخروج من النفق المظلم الذى تسيى فيه الخطوط الملاحية منذ الازمة العالمية والهبوط الكبير فى الاسعار والخسائر التى تكبدتها الخطوط الملاحية العالمية جراء انهيار اسعار الشحن .
الان وقد بدأت الخطوط الملاحية تسترد عافيتها وتحاول رفع الاسعار ولذلك تجد الاسعار ترتفع كل خمسة عشر يوما (validity)
وأن هنا أؤيد هذا الاتجاه لرفع الاسعار -حتى تصل للمستوى الطبيعى - ليس اكثر
وفى ذلك ايضا متنفس لشركات الشحن الوسيطة Forwarding
حيث أنها كما ذكرت قبل ذلك من اوائل المتضررين من هبوط الاسعار بعد الخطوط الملاحية طبعا , ولذا نرى الاتجاه الان فى صعود
ويجب على كل من يعمل فى شركات الForwarding أن يساعد فى ذلك ولا يتجه الى حرق الاسعار ولتكن نظرته للامام وليس تحت رجليه
وايضا هذا الكلام ايضا موجه للخطوط الملاحية التى ما أن يأتىاليها شحنة ما (حجمها كبير شوية يعنى) تنسى رفع الاسعار وتنسى الخسائر وتروح جرى عايزة تاخد الشحنة باى سعر حتى لو هتنول النص (اه والله وهذا يحدث أمام عينى )
المقصد ان بعض الخطوط ايضا هى التى تحرق الاسعار وليس شركات الشحن فقط (وهذا للتنبيه)
وللحوار تكملة
وسبح معى ربا هاديا ونصيرا
هيثم

Maersk updates Euromed service

Maersk Line has announced a number of changes to its Euromed (43G) service serving Northern Europe to the Eastern Mediterranean, effective July 20th.

Changes to the current Euromed rotation are:

• Southbound rotation - Gioia Tauro removed, Haifa added
• Northbound - Gioia Tauro added

The revised rotation will be: Felixstowe > Rotterdam > Bremerhaven > Alexandria > Port Said > Haifa > Ashdod > Gioia Tauro > Felixstowe.

The new Euromed rotation will increase Egypt - Israel dedicated capacity and reduce transit times.

To complement these changes, Maersk Line will also launch a new East - West Mediterranean feeder service to cater for Gioia Tauro - Alexandria volumes as well as other key corridors

eyefortransport Newsletter.

Container sector’s optimism is misguided, says Drewry

According to Drewry Shipping Consultants' latest Container Forecaster analysis, the container industry will continue to be burdened with unsustainable freight rates unless it discards its market share mind-set.

Capacity changes and vessel lay-ups are not enough to counteract the global recession, and the industry remains in serious trouble. The bad news for the container shippers is that there is no good news. The glimmers of hope peddled by some industry leaders are nothing more than wishful thinking.

According to Drewry's latest analysis, there will be a 10.3% contraction for containers by end-2009, followed by a mere 1% growth next year.

For one of the most competitive trade routes - Asia-Europe, three years of demand growth have been wiped out.

Drewry predicts that global container handling in 2009 will be 27 million TEU less than 2007, which is also bad news for the port investment sector.

Neil Dekker, editor of the Container Forecaster, commented: "While our numbers are estimates, e.g. the price of oil for the rest of 2009 is not easy to forecast, our analysis shows that the container sector is looking at a $20 billion black hole."

He added that Drewry believes that the basic make-up of the industry will change as companies go belly up, amalgamate or shrink - shedding assets and personnel in the process. The reality is that few, if any, of the actions carried out by the carriers to move away from the current abyss make sense

eyefortransport Newsletter.

شاهد ANIMATION مقتل المصرية مروة الشربينى

أفزعنى حقيقة خبر مقتل المصرية المسلمة مروة الشربينى على يد متطرف المانى وبطريقة بشعة داخل محكمة المانية
هذا فقط رد على الغرب كله بكل أصنافهم (معتدليهم ومتطرفيهم) ليعلموا أين يوجد التطرف ؟
لقد دفعت مروة الشربينى ثمن اليقين بأن الارهاب ليس فى الاسلام ولكن الارهاب موجود فى معقل الديمقراطية والحرية ومن يتهمون الاسلام بالعنصرية والتطرف
بقى سؤال : كم سيكون ثمن دمها لدينا ؟؟؟
هذا ANIMATION لمقتل المسلمة المحجبة مروة الشربينى (رحمها الله )وجعلها من الشهداء الابرار

http://www.youtube.com/watch?v=oX6wfmA0WCU

من يحمى شركات ال Forwarding

من يحمى شركات الForwarding????
هذه مشكلة واقعية أتعرض لها الان ,وأكيد تعرض لها مثلى الكثير من شركات الشحن وبالذات المسجلين فى شعبة النقل الدولى ولهم حق اصدار تنازل عن الشحنات (أى الشركات الشرعية التى تعمل فى النوور؟؟؟؟؟)
هذا من العجائب والله, ستتعجبون فعلا عندما أدخل فى التفاصيل, واليكم القصة :
قمت بحجز شحنة 3X40 H.C من زيامن الى بورسعيد ونفذت الشحنة والطبيعى أن تكون البوليصة الرئيسية باسم شركة الForwarding
ونقوم نحن باصدار بوليصة فرعية باسم المورد الحقيقيى والمستورد الحقيقى
ولما وصلت الشحنة حتى هذه اللحظة لم ولن يستلم العميل شحنته ويرفض استلامها وفات على وصولها قرابة الشهرين (60 يوم) وطبعا فوجئنا بالخط الملاحى يخاطبنا نحن بانه سيبيع البضاعة ليأخذ قيمة النولون وغرامات السماح وان لم يكتمل القيمة تقوم شركة الشحن بتحمل المسؤلية , لانها بالطبع هى ال CNEE فى بوليصة الشحن الرئيسية وليس لها علاقة بالمستورد الحقيقى
وعندما تخاطب الجميع (ياجماعة أنا وكيل شحن بس) يكون الرد الطبيعى (مالناش دعوة) أنت الCNEE
ولذا هنا أسأل شعبة النقل المسؤلة عن شركات الشحن وعن حمايتهم :أين المخرج؟؟؟ وماالحل ؟؟؟؟
أما لو اشتغلنا بالطريقة التى يعمل بها شركات الشحن الغير مسجلة فستكون أئمن طريقة وهى التى تحميك من كل هذا , وهى أن تجعل البوليصة الرئيسية باسم العميل الحقيقى وانت خارج الاطار(الصورة يعنى)
هل هذا معقووووووووول؟؟؟؟
أفيدونا يرحمكم الله ..............................
هيثم طلحة
مدير تسويق ومبيعات بيردس للشحن الدولى