مطلوب لشركة شحن دولى موظفين تسويق ومبيعات (خبره) فى مجال الشحن الدولى..للمراسلة والمقابله
tel: 0226217301..e-mail: gm@asmamarine.com
الخميس، 23 فبراير 2012
مصطلحات شحناوية
الحاوية أو حاوية الشحن هو صندوق معدني كبير بابعاد قياسية يتم من خلاله شحن وتخزين المنتجات والمواد الخام خلال عملية نقل البضائع من موقع إلى موقع سواء عن طريق البحر أو الجو أو القطارات أو الشاحنات، وتتواجد عدة أحجام لحاويات الشحن من 20 قدما إلى 45 قدما.
أنواع الحاويات حسب الاستخدام:
- حاويات نقل عام وتسمى الحاويات الجافة (بالإنجليزية: Dry container)
- حاويات مبردة لنقل المواد الغذائية التي تحتاج تبريد (بالإنجليزية: Freg container).
- حاويات السقف المفتوح (بالإنجليزية: Open container).
الحاويات حسب الحجم
| الطول | العرض | الارتفاع | الحجم أو السعة بالقدم المكعب | الحجم أو السعة بالمتر المكعب | |
|---|---|---|---|---|---|
| 20 قدم | 20 قدم=5.899 متر | 8 قدم=2.35 متر | 8.6 قدم= 2.386 متر | 1170 قدم مكعب | 28 متر مكعب |
| 40 قدم عادي | 40 قدم = 12.02 متر | 8 قدم=2.35 متر | 8.6 قدم= 2.386 متر | 2088 قدم مكعب | 58 متر مكعب |
| 40 قدم عالي الارتفاع HQ | 40 قدم = 12.02 متر | 8 قدم=2.35 متر | 9.91 قدم= 2.756 متر | 2412 قدم مكعب | 67 متر مكعب |
| 45 قدم عالي الارتفاع HQ | 45 قدم = 13.52 متر | 8 قدم=2.35 متر | 9.91 قدم= 2.756 متر | 2797.73 قدم مكعب | 77.7 متر مكع |
مزايا ونقاط ضعف الحاويات
مزايا الحاويات
مزايا الحاويات عديدة، وهو ما يفسر التوسع الهائل لاستعمالها بعد الحرب العالمية الثانية، ومن بين هذه المزايا:
- حماية أفضل للبضائع من التلف ومن السرقة، مما ترتب عن ذلك أقساط مواتية للتأمين الخاص بالبضائع.
- سرعة في الشحن ،إعادة الشحن والتفريغ
- الاقتصاد في التعبئة، التخزين والمناولة.
- إمكانية تشخيص السلع، والمتابعة اللوجيستيكية.
نقاط ضعف الحاويات
- تكلفة شراء الحاويات الغالية (ولكن يوجد إمكانية الكراء من شركات الشحن المتخصصة في هذا المجال)
- الحاجة الدائمة إلى الصيانة الدورية (إعادة الطلاء، إزالة الصدأ ،...الخ) أو الإصلاح (الأجنحة، وأقفال الأبواب، وقطع الغيار ،...الخ)
- في بعض الأحيان هناك تكلفة تدفع عند رجوع الحاويات فارغة.
- توحيد قياسات الحاويات، مما يؤثر سلبا على شحن بعض السلع التي لا يمكن نقلها في الحاويات المعروفة.
- صعوبات في مجالات التخليص في بعض الدول غير المنظمة إلى الاتفاقية الدولية للحاويات.
- صعوبات قد تواجهها بعض الحاويات الخاصة أو الحاويات ذات الحجم الكبير في الموانئ الصغيرة أو سيئة التجهيز।
- ويكبديا
الأحد، 4 ديسمبر 2011
مطلوب موظفين
مطلوب لشركة شحن دولى موظفين تسويق ومبيعات (خبره) فى مجال الشحن الدولى..للمراسلة والمقابله
tel: 0226217301..e-mail: gm@asmamarine.com
tel: 0226217301..e-mail: gm@asmamarine.com
الاثنين، 14 نوفمبر 2011
Maersk to build Latin America's first "reefer" factory
Today Maersk Container Industry announced a USD 170 million investment to build a new refrigerator container factory in San Antonio, Chile, in a bid to accommodate Latin America’s export boom.
The factory entails a capital investment of USD 170 million and will begin operating by the end of 2013. Once fully operating, it will reach an output of 40,000 reefer containers and 30,000 reefer machines annually.
“We position our investment on the basis of future world trade flows, and we do so with solid support and cooperation from customers and authorities,” Maersk Container Industry (MCI) CEO Peter Nymand says. ”This investment is a supplement to our important reefer factory in Qingdao, China, where we are also expanding.”
MCI’s new factory will create 1,800 jobs in and around San Antonio, and, more broadly, help correct a reefer trade imbalance that disadvantages exporters of fresh produce, fish and meat from Western South America.
Local production
The current world trade imbalance means that tens of thousands of reefer containers are shipped empty to Western South America each year to be loaded with reefer cargo. After 2013 this shortage will be less acute as MCI starts its local supply of the most durable and energy-efficient reefers currently on the market.
“The new factory will produce Maersk’s high-tech reefers in a part of the world where exporters have problems gaining access to reefers,” Nymand says.
The customers will benefit from a reduction of the number of empty reefers in their supply chains and the locally produced containers will help shipping lines and Latin American exporters of fresh produce, fish and meat bring their goods to the global market.
In 2010 exports of reefer cargo from Chile reached 215,189 TEU and imports 34,154 TEU, meaning a deficit of reefers of 181,035 TEU. The total reefer deficit for West Coast of South America, i.e. Bolivia, Ecuador, Peru and Chile was 384,696 TEU. (Source: Seabury Database, 2010)
الأربعاء، 12 أكتوبر 2011
مسئول بالجمارك: ضبط 200 حاوية نفايات بالموانئ قادمة من أمريكا
حذر مصدر مسئول بمصلحة الجمارك من حدوث كارثة نتيجة وجود ما يقرب من 200 حاوية شاشات كمبيوتر مستعملة مخالفة لشروط الموديل والاستيراد بالموانئ المصرية المختلفة، والتى تعد نفايات ضارة بالصحة العامة والبيئة.
وأكد المسئول فى تصريحات خاصة، أن دول العالم المخلفة تمنع دخول شاشات الكمبيوتر المستعملة باعتبارها نفايات ضارة، إلا أن العديد من المستوردين يتلاعبون بموديلات هذه الشاشات، حيث تبدو حديثة العمر، وذلك بالمخالفة لأحكام القرار رقم 770 لسنة 2005 بشأن اللائحة الاستيرادية.
وأضاف المسئول أن اللائحة تنص على عدم دخول الشاشات المستعملة التى يزيد عمرها على 5 سنوات، لافتا إلى أنه يتم شحن هذه الشاشات المخالفة من الولايات المتحدة الأمريكية، وقد أثبتت المعاينة الفعلية للجمارك وجود هذا التلاعب فى شرط العمر.
وطالب المسئول رئيس مصلحة الجمارك وقطاع التجارة بعمل وقفة حاسمة لمنع دخول هذه النفايات للبلاد، خاصة أن الرقابة الإدارية تضع يدها على هذا الموضوع، مشيرا إلى أن الجمارك وضعت يدها على العديد من هذه الرسائل، إلا أن أصحاب الشأن يتلاعبون لعدم فتح هذه الحاويات، فى الوقت الذى تشكل فيه هذه النفايات خطورة شديدة على الصحة العامة।
اليوم السابع
وأكد المسئول فى تصريحات خاصة، أن دول العالم المخلفة تمنع دخول شاشات الكمبيوتر المستعملة باعتبارها نفايات ضارة، إلا أن العديد من المستوردين يتلاعبون بموديلات هذه الشاشات، حيث تبدو حديثة العمر، وذلك بالمخالفة لأحكام القرار رقم 770 لسنة 2005 بشأن اللائحة الاستيرادية.
وأضاف المسئول أن اللائحة تنص على عدم دخول الشاشات المستعملة التى يزيد عمرها على 5 سنوات، لافتا إلى أنه يتم شحن هذه الشاشات المخالفة من الولايات المتحدة الأمريكية، وقد أثبتت المعاينة الفعلية للجمارك وجود هذا التلاعب فى شرط العمر.
وطالب المسئول رئيس مصلحة الجمارك وقطاع التجارة بعمل وقفة حاسمة لمنع دخول هذه النفايات للبلاد، خاصة أن الرقابة الإدارية تضع يدها على هذا الموضوع، مشيرا إلى أن الجمارك وضعت يدها على العديد من هذه الرسائل، إلا أن أصحاب الشأن يتلاعبون لعدم فتح هذه الحاويات، فى الوقت الذى تشكل فيه هذه النفايات خطورة شديدة على الصحة العامة।
اليوم السابع
الثلاثاء، 23 أغسطس 2011
Kongsberg Maritime Provides Upgraded CCTV for NGSCOs LNG Carriers in Middle East
Kongsberg Maritime Provides Upgraded CCTV for NGSCOs LNG Carriers in Middle East
Kongsberg Maritime announces the successful delivery of high performance CCTV systems for installation on National Gas Shipping Company's (NGSCO) entire fleet of eight LNG carrier vessels in the Middle East.
The project was secured in conjunction with Unique Systems FZE, Kongsberg Maritime's local sales agent. Unique Systems FZE will be assisting in the installation and commissioning of the Kongsberg Maritime CCTV systems with two vessels refits having been completed already in April, another done in July and the remaining five planned over the next few months.
Each ship's CCTV system comprises a range of robust marine grade stainless steel above deck PTZ (pan, tilt & zoom) and fixed camera stations with lowlight (day/night) viewing capabilities and washers and wipers, along with a multichannel telemetry matrix controller and 350 GB digital video recorder (DVR), and an additional control and viewing station.
New CCTV cabling will be used to install the equipment on the four Al Khaznah class vessels – the Al Khaznah, Shahama, Ghasha and Ish – and existing cabling will be used to upgrade the four Mubaras class vessels – the Mubaras, Mraweh, Al Hamra and Umm Al Ashtan.
The new Kongsberg Maritime CCTV systems replace the original ships' CCTV systems and will be used to monitor critical above deck processes. It will provide improved video image quality, more flexible control, viewing and recording options and maximum durability for operating in some of the most hostile marine conditions.
Kongsberg Maritime Middle East DMCCO and Unique Systems FZE have a long lasting cooperation with NGSCO, with systems installed on many of its vessels and ongoing service and maintenance support agreements in place.
Dan Williams, Business Development Manager at Kongsberg Maritime Ltd comments: “The safe transportation of LNG is in itself a challenging process and it is vital that reliable CCTV surveillance equipment is used to monitor on deck processes and ensure safe operations.
“Kongsberg Maritime and Unique Systems FZE secured this contract via a competitive tender, based on the quality of our marine CCTV systems offering. It's very satisfying to work with NGSCO and we look forward to developing our strong relationship with them going forward.”
Now installed on a range of offshore platforms and vessels throughout the world, Kongsberg Maritime's extremely robust Horizon Marine and Military CCTV Systems offer real time operations monitoring and are suitable for a variety of high performance vessel, platform and other marine applications. The portfolio of products is based on high resolution analogue or IP architecture, which provides customers with excellent quality, ease of maintenance and value for money.
Saudi Arabia: NSCSA Wins MODA Contract for Transportation and Logistics Services
Saudi Arabia: NSCSA Wins MODA Contract for Transportation and Logistics Services
Posted on Aug 23rd, 2011 with tags contract , logistics , Middle East , MODA , News by topic , NSCSA , Saudi Arabia , services , transportation , wins .
The National Shipping Company of Saudi Arabia “NSCSA” announce wining a contract to provide transportation and logistics services for the Ministry of Defense and Aviation “MODA” for a total value of Saudi Riyal 230 Million for a period of three (03) years. This contract will be effective from 11/9/2011 and the financial impact will appear in the last quarter of this year 2011.
Under this contract, NSCSA is appointed as an official shipper for all the branches of the armed forces to perform different kinds of transportation and logistics services internationally by sea, air & land during the contractual period. In addition, there is a possibility that NSCSA can also be assigned to transport additional shipments as stated in the range of the contract, resulting of additional income.
It is worth mentioning that the company is engaged in the field of maritime transport for more than thirty years, having a considerable experience in the field of shipping & logistics by sea, air & land. The company owns RoRo vessels specialized to carry general cargo and project equipment.
India Plans to Seek Private Funds for Seven New Ports India will seek private funds for seven new ports costing 350 billion rupees ($7.6 billion) as
India Plans to Seek Private Funds for Seven New Ports
India will seek private funds for seven new ports costing 350 billion rupees ($7.6 billion) as the government tackles transport bottlenecks that are hindering plans to triple exports of agricultural and manufactured goods.
About two-thirds of the funds for the new ports will be raised from private sector, Rakesh Srivastava , joint secretary at the Ministry of Shipping, said yesterday in a telephone interview in New Delhi. The government has sent the proposal for the harbors to seven Indian states, Srivastava said without specifying a timeframe for starting the projects.
The new ports are part of Prime Minister Manmohan Singh's plan to spend as much as $1 trillion to upgrade the country's infrastructure by 2017. APM Terminals , the container-terminal arm of AP Moeller-Maersk A/S, and Dubai-based DP World Ltd. (DPW) are among the companies that have invested in India's harbors amid the government's push for private participation.
“ More ports will definitely help remove trade bottlenecks ,” said Rahul R. Pathak , principal consultant at Mumbai-based Mantrana Maritime Advisory Pvt., which provides consulting to shipping lines and port operators. “ But the government has to ensure that they all don't end up competing for the same basket of goods.”
The average turnaround time for ships at Indian ports was about 4.4 days in the year ended in March 2010, compared with about six hours in Singapore and Hong Kong, according to the trade ministry.
India currently has 13 so-called major ports that are administered by the federal government. They together handled 561 million tons of cargo in the year ended in March 2010, according to official data.
The government plans to boost the major ports' annual capacity to 1.46 billion tons by March 2020 from 616.7 million tons as of March 2010, according to the shipping ministry. About 90 percent of India's international trade by volume is carried through sea.
Asia's third-largest economy aims to triple its exports of gems and jewelry, textiles, autoparts and other goods to $750 billion by March 2017 from $225 billion last year, according to the trade ministry.
Srivastava said the seven states need to set aside about 2,500 acres (1,011 hectares) of land for each new port.
الاشتراك في:
الرسائل (Atom)
المشاركات
