51 سفينة عبرت القناة اليوم بإجمالى حمولات 2 مليون و272 ألف طن

أعلن الفريق أحمد على فاضل، رئيس هيئة قناة السويس، أن 51 سفينة عبرت اليوم الخميس القناة من الاتجاهين بحمولات 2 مليون و272 ألف طن.
وأضاف فاضل أن عدد السفن القادمة من الشمال وصل 21 سفينة بإجمالى حمولات 890 ألف طن ومن الجنوب 30 سفينة بحمولات مليون و383 ألف طن.
كما أشار إلى أن أكبر السفن القادمة من الشمال هى ناقلة الغاز LNG ARIES من جزر المارشال هى الأكبر، حيث بلغت حمولاتها 104 آلاف طن وكانت فى طريقها من أسبانيا إلى قطر، كما أن سفينة الحاويات MAERSK ELBA القادمة من هونج كونج من اتجاه الجنوب هى الأكبر وحمولاتها 145 ألف طن وكانت متجهة من ماليزيا إلى بلجيكا।
الاهرام

EGYPTIAN GERMANY COMPANY FOR RENT EQUIPMENT

Dear Sir(s),

It's our great pleasure to present ourselves as (EGYPTIAN GERMANY COMPANY FOR RENT EQUIPMENT ) for Used Containers. If you're interested in buying or selling used CONTAINERS, all types (Dry \Standard\Open Top \ Flat rack \ Reefer), all sizes (20\40\H.C), with safe and legal contracts.

There are also new and used Caravans, in an excellent condition, all sizes and ready for supplying immediately upon your request.

Due to all the above, our experiences, market activities and honesty, we

Follow up with our customer with daily reports till the BIZ is done.

We are looking forward to having more corporations with your Company.

With my best regards,

For more information or if you have any comments, Please do not hesitate to contact us

العقوبات تصيب قطاع الشحن البحري في ليبيا بالشلل

لندن (رويترز) - قالت مصادر ملاحية ان العقوبات الغربية المفروضة على النظام الليبي تؤثر سلبا على قطاع الشحن البحري وان من المحتمل أن يتوقف هذا النشاط بشكل شبه كامل بسبب خشية الشركات من مخالفة العقوبات.

وأدى القتال الضاري بين قوات معمر القذافي والمعارضة المسلحة لاغلاق بعض موانئ النفط وتراجعت صادرات ليبيا -ثالث أكبر منتج للنفط في افريقيا- مع فرار العاملين الاجانب من العنف المتصاعد.

وقال مسؤولون بقطاع الشحن البحري ان فرض عقوبات من الاتحاد الاوروبي والولايات المتحدة وبلدان أخرى سيسدد ضربة أخرى عنيفة للاقتصاد الليبي ويضيق الخناق على نشاط الشحن الذي تعتمد عليه ليبيا لنقل نفطها واستيراد الغذاء والسلع الاستهلاكية اللازمة.

وقال جيه. بيتر فام مستشار الامن الافريقي لدى حكومات وشركات في أوروبا والولايات المتحدة "ما بين حالة عدم اليقين بشأن القانون المعمول به -بما في ذلك العقوبات- وخطر الحرب والحاجة الى الاعمال أصبح الشحن الى ليبيا مجمدا ان لم يكن ميتا في المستقبل المنظور."

وتشمل مجموعة العقوبات التي فرضت على مدى الاسبوعين الى الثلاثة الماضية ردا على مهاجمة قوات القذافي المحتجين تجميد أصول للحكومة. وأدى ذلك الى شلل فعلي لتجارة النفط لامتناع البنوك عن تسوية المعاملات بالدولار بسبب الاجراءات الامريكية.

وقال فيليب روش من شركة المحاماة نورتون روز "السداد للكيانات الليبية صعب بسبب العقوبات وهذا بلا شك سيعيق التجارة في الاجل القصير الى المتوسط حتى اذا زاد انتاج النفط الخام في المستقبل القريب."

وقالت ميشيل ليندرمان من شركة المحاماة اينس اند كو ان العقوبات تسبب متاعب كبيرة وقلقا لشركات الشحن البحري.

وأضافت قائلة "لا تريد الشركات ارتكاب مخالفة والتعرض في النهاية لغرامات ضخمة أو السجن في أسوأ الافتراضات... من المحتمل أن تصبح التجارة مع ليبيا شبه مستحيلة في حالة فرض مزيد من العقوبات."

ويقول محامون متخصصون في القانون البحري ان أي صفقة شحن مع بلد تحت العقوبات تنطوي على تكاليف التزام مرتفعة وهو ما يثني الشركات عن هذه التجارة.

وقالت ليندرمان "عليهم تخصيص الكثير من الوقت لكل عقد ومحاولة تحديد من يحق لهم التعاقد معه وهل هناك احتمال لمخالفة العقوبات والى أين تذهب المدفوعات."

ومضت قائلة "المشكلة الكبرى تواجه الشركات الصغيرة التي ليس لديها عدد كاف من الموظفين للقيام بكل هذه الاجراءات... والاسهل لها أن تقرر عدم الذهاب الى هناك مطلقا."

وتقول مصادر تجارية ان نظام القذافي لديه حصص في كثير من الكيانات التجارية الليبية الكبرى وهو ما يعرض مالكي السفن أو وكلاؤها لاحتمال أن تكون مدفوعاتهم لسلطات الموانئ مخالفة للعقوبات.

وقال مصدر بقطاع التأمين البحري ان شركات التأمين قد تفرض علاوة مخاطر اضافية على الشحنات।

نقلا عن :انترناشيونال

إعلان رسوم عبور السفن لقناة السويس لعام 2011

على ضوء تداعيات الأزمة المالية العالمية التى أصابت العالم فى أواخر عام 2008 حرصت إدارة هيئة قناة السويس على تثبيت رسوم عبور جميع أنواع السفن العابرة خلال عامى 2010،2009
ومع بدايات عام 2010 بدأ ظهور بعض المؤشرات التى تشير إلى بداية تعافى الإقتصاد العالمى ، وعلى الرغم من ظهور هذه المؤشرات إلا أن الدراسات الإقتصادية التى قامت بها الهيئة ومتابعة كافة التقارير الإقتصادية العالمية قد أشارت إلى أن العالم لم يتعاف تماماً من تداعيات الأزمة المالية ودلالة ذلك ظهور أزمة الديون السيادية الأوروبية فى بعض الدول الأوروبية
وعلى ضوء ما سبق من توقعات لحركة النقل البحرى عام 2011 قررت إدارة هيئة قناة السويس الآتى:
“ تثبيت رسوم عبور جميع أنواع السفن العابرة للقناة لعام 2011 على ماهى عليه عام 2010 دون أى تغيير

نقلا عن : انترناشيونال

مستوردو المواد الغذائية يتهمون الشركات الملاحية والبنوك بتعطيل الواردات

حددت شركات مستوردة للمواد الغذائية الأساسية أن المشاكل التى تواجه الاستيراد حاليا تهدد بتزايد مشكلة تراجع المخزون السلعى من زيوت الطعام واللحوم والدواجن والأسماك المجمدة إضافة إلى الزبدة ومنتجات الألبان.

وقالت فى تقرير سيتم رفعه لرئيس الوزراء خلال أيام إن الكميات المستوردة من السلع مرشحه لتراجع أكبر الفترة المقبلة بسبب تأخر إجراءات التحويلات الخارجية عبر البنوك وارتفاع تكاليف النقل والشحن والتفريغ.

وأكدت المذكرة أن حركة الاستيراد تواجه صعوبات متزايدة، بسبب فترة تنفيذ التحويلات الخارجية للشحنات المستوردة، والتى تتجاوز 15 يوما، لافتة إلى أن إدارات البنوك لا تصدر موافقات للتحويلات المطلوبة لعقود التوريد إلا بعد موافقة الإدارة العليا للبنك بعد 10 أيام، غير أن محمود منتصر عضو مجلس إدارة البنك الأهلى قال، إن البنك يستغرق 5 أيام عمل بدلاً من يومين فقط لتحويل أموال الصفقات للخارج وفق الضوابط الجديدة التى قررها البنك المركزى لتنظيم هذه العملية بهدف السيطرة على تحركات الأموال للخارج.

وأكدت الشركات أنها تتحمل الشحنات الواردة بمصاريف وأعباء إضافية غير مبررة داخل الموانئ عن طريق جهات حكومية خاصة الأمر الذى يرفع السعر على المستهلك النهائى للسلعة.

وحذرت الشركات من أن حركة تداول البضائع داخل الموانئ لاتزال غير طبيعية وهناك حالة تكدس للبضائع الأمر الذى رفع تكاليف الأمن والحراسة والأرضيات والطاقة بما يعادل 2% من قيمة كل شحنة.

وكشفت تلك الشركات عن أن التوكيلات الملاحية تواصل رفع أسعار خدماتها فى غياب الرقابة الكاملة من جانب الجهات المختصة، سواء كانت جهات حكومية أو تنظيمات أعمال ذات صلة الأمر الذى يمثل عنصرا ضاغطا على تكاليف وقيمة الاستيراد.

وقالت إن الخطوط الملاحية العالمية الأربعة العاملة فى مصر رفعت أسعار خدمات التفريغ لمستويات تتراوح بين 2100 و2500 جنيه للحاوية الواحدة، كما أن شركة المستودعات المصرية تقوم حاليا بفرض مصاريف وأعباء على الشحنات الواردة دون سند قانونى।

المصرى اليوم

उसेद कांतैनेर्स

Dear Sir(s),

It's our great pleasure to present ourselves as (EGYPTIAN GERMANY COMPANY FOR RENT EQUIPMENT ) for Used Containers. If you're interested in buying or selling used CONTAINERS, all types (Dry \Standard\Open Top \ Flat rack \ Reefer), all sizes (20\40\H.C), with safe and legal contracts.

There are also new and used Caravans, in an excellent condition, all sizes and ready for supplying immediately upon your request.

Due to all the above, our experiences, market activities and honesty, we

Follow up with our customer with daily reports till the BIZ is done.

We are looking forward to having more corporations with your Company.

With my best regards,

For more information or if you have any comments, Please do not hesitate to contact us

Terms of shipment

Terms of shipment

Main article: Incoterm

Common trading terms used in shipping goods internationally include:

• Freight on board, or free on board (FOB) - the exporter delivers the goods at the specified location (and on board the vessel). Costs paid by the exporter include load and lash, including securing cargo not to move in the ships hold, protecting the cargo from contact with the double bottom to prevent slipping, and protection against damage from condensation. For example, "FOB Kunming Airport" means that the exporter delivers the goods to the airport, and pays for the cargo to be loaded and secured on the plane. The exporter is bound to deliver the goods at his cost and expense. In this case, the freight and other expenses for outbound traffic are borne by the importer.^{[citation needed]}

• Cost and freight (C&F, CFR, CNF): Insurance is payable by the importer, and the exporter pays the ocean shipping/air freight costs to the specified location. For example, C&F Los Angeles (the exporter pays the ocean shipping/air freight costs to Los Angeles). Many of the shipping carriers (such as UPS, DHL, FedEx) offer guarantees on their delivery times. These are known as GSR guarantees or "guaranteed service refunds"; if the parcels are not delivered on time, the customer is entitled to a refund.^[2]

• Cost, insurance, and freight (CIF): Insurance and freight are all paid by the exporter to the specified location. For example, at CIF Los Angeles, the exporter pays the ocean shipping/air freight costs to Los Angeles including the insurance.^{[citation needed]}

• The term "best way" generally implies that the shipper will choose the carrier who offers the lowest rate (to the shipper) for the shipment.^[3] In some cases, however, other factors, such as better insurance or faster transit time will cause the shipper to choose an option other than the lowest bidder.^[4]

Wikipedia

رقم قياسي للحمولات وأعداد السفن بقناة السويس

حققت قناة السويس أمس الموافق 5أبريل أعلي معدل لعبور السفن وللحمولات منذ بداية العام الحالي। صرح الفريق أحمد علي فاضل رئيس هيئة القناة بأن 67سفينة قد عبرت القناة بإجمالي حمولات 3ملايين و82طناً وهي تعد أرقاماً قياسية مشيراً إلي أن إجمالي السفن العابرة للقناة منذ بداية يناير 2011حتي أمس بلغ 4384 سفينة سددت رسوما قدرها 750مليون دولار.
الجمهورية

أكبر سفينة سياحية في العالم تصل اليوم شرم الشيخ

بعد قضاء 24 ساعة في ميناء سفاجا تصل صباح اليوم أكبر سفينة سياحية في العالم ماري كوين 2 إلي شرم الشيخ وعلي متنها 2500 سائح । وصرح اللواء محمد عبد القادر جاب الله رئيس هيئة موانئ البحر الاحمر بأن العاملين بميناء سفاجا وفروا الاستعدادات الكاملة لتأمين دخول السفينة وتيسير خروج السياح الذين تم نقلهم في160 أتوبيسا الي مدينة الأقصر لقضاء يوم سياحي بالمناطق الأثرية والتاريخية ثم العودة مرة أخري الي سفاجا ومغادرتها في منتصف الليل, وقال ان رحلات البواخر السياحية الي موانئ البحر الأحمر بدأت تعود الي المعدلات الطبيعية, مشيرا الي ان هناك عددا من السفن مقررا لها ان تصل علي مدي الأيام المقبلة, وأضاف أن ماري كوين ستواصل رحلتها عبورا لقناة السويس الي البحر المتوسط بعد الانتهاء من قضاء البرنامج السياحي في شرم الشيخ,
الاهرام ९\४\२०११

لأول مرة في ميناء دمياط تفعيل نقل الحاويات نهرياً بعد نجاح تجربة نقل البضائع العامة

استقبل ميناء دمياط الماعونتين وطنية 201 ووطنية 130 تحملان 22 حاوية محملة بحوالي 850 طناً من الرخام। صرح بذلك اللواء بحري إبراهيم فليفل رئيس مجلس إدارة هيئة ميناء دمياط مشيراً إلي ان هذه هي المرة الأولي التي يتم فيها تفعيل نقل الحاويات إلي الميناء نهرياً॥ أضاف ان الميناء كان قد استقبل 10 مواعين خلال شهر ابريل قامت بنقل 2466 طن قمح من الميناء كما استقبل في شهر مارس 15 ماعونة نقلت حوالي 6000 طن قمح مما ساهم في صرف شحنات القمح الموجودة بالميناء إلي داخل الجمهورية.. هذا بخلاف ما سبق شحنه من الميناء من أسمنت وأسمدة عن طريق النقل النهري أيضاً. كما أوضح ان زيادة استقبال الميناء لمواعين النقل النهري يعد اضافة جديدة تدعم وتقوي الخدمات اللوجيستية وهي خدمة متميزة يتم تقديمها بميناء دمياط.. مع الأخذ في الاعتبار الوفورات الناتجة عن ذلك لكون النقل النهري أقل في التكلفة من النقل بالسيارات مما ينعكس في النهاية علي دعم الاقتصاد القومي للبلاد.
نقلا عن قطاع النقل البحرى

الإفراج المباشر عن مواد الدعاية و الإعلان وشروطه

الإفراج المباشر عن مواد الدعاية و الإعلان وشروطه

من قانون اللائحة التنفيذية الخاص بالاستيراد و التصدير تفرج الجمارك مباشرة عن مواد الدعاية و الإعلان الواردة إلى الوكلاء التجاريين و المستوردين و الموزعين المعتمدين و المصانع المنتجة لأصناف تحت الترخيص । - ويشترط فى هذه المواد أن يكون مطبوعاً عليها أسم الجهة الموردة أنها غير مخصصة للبيع و لأغراض الدعاية و الإعلان । - ألا تتجاوز قيمة الأصناف الموقوف استيرادها من هذه المواد خمسة آلاف جنيه بالنسبة لما يرد من الشركات الأجنبية إلى فروعها أو إلى الشركات المملوكة لها فى جمهورية مصر العربية . وفى حدود ألف جنيه سنوياً لكل وكالة تجارية بالنسبة لما يرد من الشركات الأجنبية لوكلائها المحليين . و بحد أقصى خمسة ألاف جنيه سنوياً لكل وكيل مهما تعددت الوكالات و بحد أقصى ألف جنيه سنويـــاً لما يرد مــن الشركــات الأجنبية للمـوزعين المعتمدين لـــديهــا أو المستوردين ويقتصر استيراد المكاتب العلمية لهذه المواد على الكتيبات و النشرات العلمية الخاصة بإنتاج الشركات التى يمثلونها . - و يسمح باستيراد مواد الدعاية الخاصة بالأفلام الأجنبية الواردة مشحونة أو بصحبة الركاب بموافقة الرقابة على المصنفات الفنية । وتفرج الجمارك مباشـرة عن المواد الإعلامية والمكتبية الواردة للسفارات والجهات العلمية فى مناسبات عقد مؤتمرات علمية أو الأحتفال بالأعياد القومية للدول الأجنبية بشرط أن يكون الوارد مناسباً للغرض ، وأن يتم الإفراج بأسم الجهة المستفيدة و تفرج الجمارك مباشرة عما يرد من المراكز الرئيسية لشركات الطيران الأجنبية إلى فروعها فى جمهورية مصر العربية من أداوات مكتبية ومواد الدعاية الاعلان والزى الرسمى للعاملين بشرط موافقة وزيرالسياحة والطيران المدنى أو من يفوضه